世間不會有一臺讓人失望的英菲尼迪，在豪華車陣營有點審美疲勞的今天，這個1989年誕生于北美的品牌，用對時代和設計的敏銳理解，向市場呈現出一臺別具一格的小車——QX30，別光看小，畢竟這是一臺英菲尼迪。

為了進軍已經略顯疲態的歐洲市場，QX30可是英菲尼迪面對年輕新貴的一款重點車型，也是英菲尼迪品牌第一款由英國最大的整車工廠生產的車型，全自動的加工設備使得QX30的焊接誤差降低到了0.2um這樣一個近乎于變態的技術指標。

QX30是整個英菲尼迪家族中的小個子，但一眼看上去有著高高的離地間隙，倒也不顯得那么局促。前進氣格柵由京劇臉譜獲得的靈感，讓LED大燈有了人眼般的神韻。漣漪般的車身曲線，從外觀幾乎看不到一條直線，這無論從審美到鈑金工藝都是一大挑戰。據說QX30的雙拱形的鍍鉻線條來自于一座歷史久遠的拱橋外形，而呼應細小的進氣波光紋飾也考慮到城市和越野的場景環境而設計，美觀的同時更加務實。

C柱的設計讓人過目不忘， 彎月形不僅能突出動感增強用戶的記憶也第一時間把肌肉感一覽無余的表現出來。不僅如此，同為戴姆勒MFA平臺的QX30由此還獲得更加寬裕的后排頭部空間，所以不要說他們是一回事了。

進入QX30內部，如果奧迪是燈廠的話，那英菲尼迪就無可厚非的是皮匠廠。QX30無論與外形相呼應的中控臺造型，大量采用雙縫線工藝，做工用料水平都非常令人滿意，在這個價位的進口車當中已經接近性價比完美。Nappa真皮座椅選用頭層小牛皮，門板扶手一側采用sofiles材質，細膩的質感更具有耐磨的工藝，充分考慮到耐久性的使用。在長途駕駛中零重力座椅更可以有效減少30%的駕駛疲勞感。

中控臺各項功能操作順手，按鍵和旋鈕的手感也緊致扎實，無論是看還是用和感受，都無可置疑的是一臺豪華的小鋼炮。7英寸的多媒體顯示屏，除了支持旋鈕和按鍵操作以外，同時滿足觸控輕松，使用更為直觀。酒吧或者夜店里跟大家一起掏出鑰匙放在桌上，一定也會被識貨的姑娘所關注哦。

動力方面QX30搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211KW，峰值扭矩350Nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱。方向盤轉向無論是變換車道還是緊急轉向，車頭都擁有很好的指向性。特別值得一提的是，這次試駕的QX30的2.0t車型懸架經過英菲尼迪的專屬調教在彈簧的鋼性特別增強了3%，并且將后防傾桿鋼性也增強了30%，所以無論是細碎的顛簸、公路的伸縮接縫還是減速帶甚至較大的坑洼，QX30都處理得當。即便是激烈駕駛中也不會有太大的側傾發生。

英菲尼迪QX30具有駕駛模式選項功能，可以在經濟、運動以及手動模式之間自由切換。在經濟狀態下，啟停之間還算平順，但發動機自動啟停的功能會讓你在變燈后起步略感頓挫，如果不能接受的話關掉就好。如果需要激情一些的駕駛感受，不妨調整到運動模式下，換擋規則激進了許多，油門響應也更佳靈敏。配合方向盤換擋撥片，可以瞬間釋放動力儲備，令超車感受爽快而干脆。智能四驅系統可以將50%的動力傳遞到后輪，即便是復雜路況也增加了車主的從容和自信。

QX30所自帶的移動物體監測（MOD）和全景影像監控系統（AVM）使初次駕駛的新手也能第一時間獲得盲區警告和碰撞預警。后排座椅擁有isofix接口，終于讓年輕的寶爸寶媽們不用糾結安全座椅的安放與連接啦。

總結：二十多萬的選擇是不少的，但是有個性的品牌卻不多。英菲尼迪的QX30在你看上去第一眼的時候就知道想不想得到他了。畢竟還有4S店的四年免費保修，仔細算一下這可省下不小的一筆費用。畢竟再好看的車也是要開要用的。