敢想敢為聯合越野 大家好我是懂師傅。如果一說到水平對置發動機，左右對稱全時四驅，偏執于技術發展，車友們會想到誰呢？……對了，就是斯巴魯。今天要聊的這款車為斯巴魯2020款森林人。

森林人較為方正的前臉和車身可以給人帶來扎實感，包括車身的線條表現也是簡單直接，這與森林人的名字含義是很相符的。前大燈的光源為遠近光一體式LED，外延為LED日行燈，轉向燈為鹵素光源有些一般了。

車友們注意看前擋風玻璃最上沿的兩個攝像頭，這就是斯巴魯特有的EyeSight駕駛輔助系統。他是通過模擬人的雙眼，用立體攝像頭形成立體成像來有效地掌握環境狀況，必要時進行主動制動的駕駛輔助系統。相比較單純的電子雷達輔助，穩定性和準確性都要更高一些。

再來看看森林人的后備箱，雖然森林人是緊湊型SUV，但是后備箱的最大容積可以擴展到1775L，后備箱的地臺平整，高度也比較低，這個優勢是非常明顯的，充分體現了多功能SUV的特點。

斯巴魯的技術偏執讓森林人對于內飾的用料、科技配置這些就不是那么專營了。內飾整體做工細節還是不錯的，也用了一些軟性材料包裹，但相對于日系的豪華精良內飾還是有差別的。

多媒體中控屏的大小、色彩表現、功能、包括操作的反應速度與同級別車型有些差距。

森林人在舒適性配方面的表現是不錯的，座椅皮質柔軟，座墊的承托性，靠背的包裹性都很好，也適合長時間乘坐駕駛。駕駛位置支持記憶功能，前后排也都支持座椅加熱，方向盤也帶有加熱功能。

森林人的動力結構，水平對置2.0L 自然吸氣4缸發動機，最大功率145馬力，最大扭矩188牛米，還有可以提供9.6KW動力的電動機，變速箱為可模擬7擋的CVT無級變速箱。如果只看2.0L自吸發動機的動力輸出，好像是有些緊張的，但是因為加入了電機，雖然是個小功率的單電機，那也是電機！所以這套混動系統整體表現出來的動力水平還是可以接受的。起步并不會覺得太“肉”，油門調校的是夠靈敏，動力輸出的響應速度還是比較快的。但如果想要爆發感，確實還是欠缺。

水平對置發動機的另一個優勢就是發動機的本身的體積小重心低，這樣車輛的重心也就會相對要低很多。這不是說森林人的底盤低，森林人的最小離地間隙的220mm，在家用SUV車型中還是很優秀的。車輛的重心低會讓車輛操控起來更加的穩健。斯巴魯的另一大拳頭技術，那就是左右對稱的全時四驅系統。正常行駛狀態下，前后軸的動力分配是60:40，在非鋪裝路面時可以通過森林人的X-MODE選擇兩種越野模式，雖然只有兩種模式，但也基本涵蓋了雪地、泥濘等這些常見的越野路況，而且森林人的越野脫困能力表現還是可圈可點的，應付中等級以下的越野路況并沒有太大的問題，但是車友們也要注意，森林人畢竟是家用級SUV車型，如果去高難度越野還是要謹慎的。

寫在最后：

斯巴魯森林人的這款車無論在操控表顯、多功能表現、還是安全配置，都還是很出色的，可以說是家用SUV的全能選手。但是車無完車嘛，在發動機的爆發力和科技大屏這一塊確實是要顯得稍弱，當然這也可以理解成斯巴魯的技術偏執。